Rozwój infrastruktury

Realizacja projektu „Rozwój infrastruktury transportu miejskiego w Białymstoku” w ramach Osi Priorytetowej II: Nowoczesna Infrastruktura Transportowa, Działania 2.1 Zrównoważony transport miejski, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014 – 2020 – umowa z 27.06.2017 r. nr POPW.02.01.00-20-0002/17-00 o dofinansowanie Projektu Nr POPW.02.01.00-20-0002/17.

• Całkowita wartość projektu: 177 524 725,85 PLN
• Wydatki kwalifikowane: 149 084 335,71 PLN
• Dofinansowanie (83,67%): 124 731976,11 PLN
• Termin realizacji projektu: 29.08.2016 – 31.12.2023

Główne założenie projektu - stworzenie atrakcyjnej oferty przewozowej, tak aby mieszkańcy zarówno Białegostoku jak i gmin ościennych rezygnowali z transportu indywidualnego na korzyść miejskiego transportu zbiorowego podczas odbywania podróży.

Główny cel projektu - zwiększenie wykorzystania transportu miejskiego w mieście Białystok.

W ramach projektu zrealizowano następujące zadania w zakresie komunikacji miejskiej:

• zakupiono 24 sztuki nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej, w tym:
  • 2 sztuki zasilane olejem napędowym z zastosowaniem napędu hybrydowego spalinowo - elektrycznego marki VOLVO,
  • 22 sztuki z silnikiem diesla spełniających normę emisji spalin Euro VI marki Solaris – 8 szt. to autobusy jednoczłonowe i 14 szt. to autobusy dwuczłonowe,
• rozbudowano system dynamicznej informacji pasażerskiej:
  • dostarczono i zamontowano 43 szt. tablic informacji pasażerskiej, w tym: 25 szt. dwustronnych tablic w technologii LED, 12 szt. jednostronnych tablic w technologii e-papier z zasilaniem fotowoltaicznym, 6 szt. tablic LCD do tunelu pieszo-rowerowego łączącego peron dworca PKP z Centrum Przesiadkowym Przydworcowe;
  • dostarczono i wdrożono oprogramowanie zarządzające systemem dynamicznej informacji pasażerskiej,
  • dokonano integracji z nowym systemem 10 szt. tablic funkcjonujących do tej pory na terenie miasta,
  • dostarczono responsywny (RWD) serwis www dla pasażerów,
• dostarczono i zamontowano na terenie miasta 80 szt. wiat przystankowych,
• dostarczono, zamontowano i uruchomiono w pojazdach komunikacji miejskiej 255 biletomatów, w których można kupić bilety płacąc kartą płatniczą, portmonetką elektroniczną na Białostockiej Karcie Miejskiej lub metodą BLIK. W ramach realizacji tego zadania wdrożono płatności Mass Transit Transaction (VISA) / Pay As You Go (Mastercard) tzw. Smart Taryfa BKM 2.0 - rozwiązanie to polega na inteligentnym, automatycznym rozliczaniu opłat za przejazdy po zakończeniu dnia, na podstawie ilości i czasu przejazdów oraz stref taryfowych, w których następowały wejścia i wyjścia z autobusów, poprzez uwzględnienie biletów jednorazowych, 30- i 60-minutowych lub kombinacji tych biletów, jednak ostateczna opłata nie przekroczy ceny biletu 24-godzinnego (pasażer korzystający ze Smart Taryfy BKM nie musi znać najkorzystniejszej dla siebie taryfy, bo zrobi to za niego system z bezpiecznym procesem rozliczenia opłat gwarantowanym przez organizacje płatnicze Mastercard i Visa),
• rozbudowano i dostarczono dodatkowe oprogramowanie biletomatów i systemu centralnego (BackOffice), które służy również do obsługi dwufunkcyjnych kasowników wyposażonych w samoobsługowy terminal płatniczy EMV,
• przeprowadzono modernizację systemu biletu elektronicznego, systemu zliczania pasażerów, dynamicznej informacji pasażerskiej i zarządzania flotą w ramach której:
  • dostarczono, zainstalowano i wdrożono fabrycznie nowe komplety urządzeń obsługujących system biletu elektronicznego Białostockiej Komunikacji Miejskiej, z rozszerzeniem działania systemu na płatności realizowane za pomocą bankowych zbliżeniowych kart płatniczych oraz aplikacje na smartfony obsługujące zakup biletów Białostockiej Komunikacji Miejskiej – autokomputery pokładowe, kasowniki elektroniczne, oprogramowanie kasowników,
  • dostarczono, zamontowano i zintegrowano z autokomputerem pokładowym nowe komplety bramek liczących w 69 autobusach wraz z oprogramowaniem użytkowym przetwarzającym dane zbierane z bramek liczących; wykonano również integrację z nowym systemem bramek liczących zainstalowanych w pozostałych autobusach,
  • dokonano integracji z autokomputerem pokładowym zainstalowanych w autobusach kasowników biletów papierowych,
• dostarczono 60.000 szt. nośników elektronicznych - kart zbliżeniowych posiadających certyfikat MIFARE,
• dostarczono 45 szt. fabrycznie nowych komputerów typu „All in One” wraz z oprogramowaniem przeznaczonych do obsługi biletu elektronicznego,
• dostarczono 30 sztuk nowych urządzeń kontrolerskich z czytnikiem dla kart bezstykowych wraz z dodatkowym wyposażeniem i zainstalowanym na urządzeniach dedykowanym oprogramowaniem, umożliwiającym pełny odczyt i sprawdzanie informacji zapisanych w Białostockiej Karcie Miejskiej, tokenizowanych nr kart płatniczych i biletach z kodem 2D,
• dostarczono 50 szt. fabrycznie nowych stacjonarnych terminali do doładowania elektronicznej portmonetki na Białostockiej Karcie Miejskiej.

Ponadto w ramach projektu:

• przebudowano ul. Prez. R. Kaczorowskiego oraz ul. Legionową , ul. Wiosenną, ul. J.K. Branickiego oraz zrealizowano działania służące uprzywilejowaniu autobusów w ruchu,
• wybudowano ulicę łączącą ul. Elewatorską z miejscowością Porosły (w granicach miasta),
• przebudowano wlot drogi z Hryniewicz do ul. K. Ciołkowskiego,
• wybudowano ul. Gminną,
• przebudowano ul. Produkcyjną;
• przebudowano ul. Klepacką oraz wybudowano tunel,
• przebudowano ul. K. Pułaskiego (od przejazdu kolejowego do granicy miasta),
• przebudowano ul. A. Mickiewicza,
• wybudowano pętlę autobusową przy ul. Klepackiej,
• powstał Park&Ride w okolicy ul. Ciołkowskiego/ wlotu drogi do Hryniewicz na 80 miejsc,
• poniesiono koszty związane z opracowaniem studium wykonalności i promocją projektu.

Cele szczegółowe projektu to:

1. Upłynnienie ruchu transportu miejskiego oraz skrócenie czasu podróży w zatłoczonych obszarach miasta Białegostoku poprzez rozbudowę sieci buspasów,
2. Stworzenie sieci połączeń pomiędzy Białymstokiem a dotychczas nieobsługiwanymi miejscowościami w gminach ościennych,
3. Objęcie świadczoną usługą przewozów pasażerskich w ramach transportu miejskiego obszarów miejskich dotąd nim nieobsługiwanych,
4. Zwiększenie stopnia wykorzystania transportu publicznego w codziennych podróżach mieszkańców poprzez poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróżujących,
5. Integracja funkcjonujących na danym obszarze form transportu, w tym transportu publicznego z komunikacją indywidualną (pieszą, rowerową i samochodową),
6. Stworzenie warunków do pozostawienia samochodu oraz przesiadki na komunikację miejską w południowej części Białegostoku,
7. Rozwój systemu dynamicznej informacji pasażerskiej zwiększającej komfort podróży,
8. Zwiększenie dostępności biletów komunikacji miejskiej poprzez system biletomatów stacjonarnych i mobilnych,
9. Ochrona środowiska poprzez wsparcie transportu niskoemisyjnego,
10. Lepsze wykorzystanie przyjaznego środowisku systemu transportu publicznego dostosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych,
11. Zwiększenie nowoczesności systemu karty miejskiej,
12. Zwiększenie efektywności i skuteczności kontroli biletów i windykacji,
13. Zwiększenie skuteczności poboru opłat.

Beneficjentem projektu będzie miasto Białystok, lecz z jego rezultatów korzystać będą wszyscy użytkownicy dróg oraz transportu zbiorowego w mieście. Dotyczy to zarówno mieszkańców, osób dojeżdżających do Białegostoku z gmin ościennych, jak i turystów oraz osób czasowo przebywających w mieście. Bezpośrednią grupą docelową projektu są mieszkańcy Białegostoku. Przedsięwzięcia zrealizowane w ramach projektu przyczynią się do promocji komunikacji miejskiej jako środka transportu w codziennych dojazdach do pracy/szkoły, tym samym doprowadzi do spadku natężenia ruchu samochodowego w gminach sąsiadujących co z kolei poprawi jakość życia i zdrowia ich mieszkańców oraz zmniejszy zanieczyszczenie powietrza na terenie gmin BOF.